Yamaha XMAX300 YZF-R3 модифікований карбон-керамічний гальмівний диск CCB

Цей модифікований вуглецево-керамічний гальмівний диск Yamaha XMAX300 YZF-R3 CCB є новим високопродуктивним гальмівним аксесуаром виробництва Max Trading. Це композитний матеріал аерокосмічного класу. Наші вуглецево-керамічні гальмівні диски підтримують оптові закупівлі, аутсорсинг OEM/ODM та стабільні запаси. Ми також маємо розвинену післяпродажну технічну підтримку для створення більш відповідних, безпечних і економічно ефективних модифікованих гальмівних рішень для клієнтів.

1. Основні переваги вуглецевих керамічних гальмівних дисків

1.1 Надзвичайно легкий, більш чуйне керування

Модифікований вуглецево-керамічний гальмівний диск Yamaha XMAX300 YZF-R3 CCB виготовлений з високоякісного вуглецево-керамічного композитного матеріалу (матриця карбіду кремнію, армованого вуглецевим волокном) з меншою щільністю, ніж традиційні сталеві диски, що значно зменшує непідресорену масу автомобіля та зменшує інерцію обертання коліс. Ця перевага допомагає модифікованому транспортному засобу швидше рушати з місця та прискорюватися, а керування кермом може бути більш точним, повністю відкидаючи традиційне відчуття громіздкості та відставання шасі.

1.2 Нульовий термічний розпад, умови високої температури залишаються стабільними

Оновлений процес нанесення покриття на заводі має високу термостійкість і може стабільно витримувати температуру понад 1000 ℃ без втрати гальмівної сили, що значно перевищує межу допуску традиційного сталевого диска. Навіть під час інтенсивної їзди, гонок на трасі та безперервного різкого гальмування не буде загрози безпеці, спричиненої термічною деградацією через високі температури.

1.3 Швидший розгін і коротший гальмівний шлях на старті

Yamaha XMAX300 YZF-R3, модифікований карбон-керамічний гальмівний диск CCB. Легка конструкція безпосередньо зменшує опір обертанню коліс, роблячи передачу потужності двигуна більш прямою та ефективною; Налаштований на заводі вуглецево-керамічний матеріал має стабільний і рівномірний коефіцієнт тертя, який може видавати сильну та лінійну гальмівну силу, незалежно від того, чи подорожуєте на роботі за кімнатної температури чи їздите на велосипеді за високих температур, ефективно скорочуючи гальмівний шлях і додатково підвищуючи безпеку їзди на велосипеді.

2. Плаваюча структура з оновленою технологією покриття

2.1 Наукова плаваюча конструкція структури

Цей модифікований вуглецево-керамічний гальмівний диск Yamaha XMAX300 YZF-R3 CCB має фрикційне зовнішнє кільце з вуглецевої кераміки та внутрішнє кільце з алюмінієвого сплаву, які точно з’єднані за допомогою високоміцних заклепок. Він не боїться розширення поверхні диска, спричиненого нагріванням під час їзди, і може уникнути таких проблем, як викривлення та згинання країв, а також тремтіння гальм за умов високої температури, що призводить до більш плавного процесу гальмування.

Плаваюча конструкція може також підвищити загальну ударостійкість гальмівного диска, ефективно розсіюючи величезну силу удару від нерівних дорожніх умов і раптового гальмування, уникаючи розтріскування та деформації диска та точно адаптуючись до модифікованих моделей Yamaha; Плаваюча структура зменшує знос диска, ефективно продовжує термін служби та зменшує витрати на технічне обслуговування на наступному етапі.

2.2 Технологія покриття четвертого покоління

Фабрика модернізує четверту репрезентативну технологію вуглецево-керамічного покриття поверхні, значно покращуючи ефективність високого тертя гальмівних дисків, тоді як Yamaha XMAX300 YZF-R3 модифікувала вуглецево-керамічний гальмівний диск CCB. Стійкість до високих температур різко зросла, а безперервне гальмування все ще не погіршується. Швидкість зносу також можна зменшити на 60% порівняно зі звичайними дисками.

Спеціальне покриття підвищує корозійну стійкість і зносостійкість виробу, який може ефективно протистояти ерозії дощової води та осаду, без частого огляду та обслуговування, і має довший термін служби.

3. Три специфікації продукту, кожна з яких підходить для різних умов катання

3.1 Виберіть відповідну специфікацію вуглецево-керамічного гальмівного диска відповідно до ваших потреб

5,0 мм: легкий, підходить для щоденної їзди на велосипеді;

5,5 мм: баланс продуктивності та довговічності, підходить для більшості сценаріїв, це найбільш продаваний вибір;

6,0 мм: підвищена міцність, підходить для інтенсивної їзди, гірських/трекових сцен і більшої ударостійкості.

Ви можете вибрати відповідно до своїх звичок і потреб, а якщо ви не впевнені, ви також можете зв’язатися зі службою підтримки клієнтів, щоб отримати рекомендації.

Гальмівний диск також підтримує налаштування кольору, включаючи відповідність кольору внутрішнього кільця та заклепок, які можна регулювати відповідно до потреб клієнта.

Параметр продукту

Лінія виробництва вуглецевих керамічних гальмівних дисків Max Trading

FAQ

Q1: Чи можна замінити цей модифікований вуглецево-керамічний гальмівний диск Yamaha XMAX300 YZF-R3 CCB на оригінальні аксесуари?

A1: Без проблем. Оскільки наші вуглецево-керамічні гальмівні диски повністю сформовані відповідно до оригінальних монтажних отворів і розмірів, вони підходять для моделей Yamaha XMAX300, YZF-R3, MT07, MT09T, MAX560 і можуть бути встановлені після отримання.

Q2: Які основні відмінності між цим гальмівним диском і чавунним диском?

A2:

1. Вага вуглецевого керамічного матеріалу зменшена на 50% порівняно з чавунним матеріалом, ефективно знижуючи якість під пружиною

2. Більш стійкий до високих температур, не буде теплового розпаду в інтенсивних умовах водіння, таких як їзда на треку

3. Краща зносостійкість, тому термін служби в 3-5 разів більше, ніж у звичайних корпусів дисків

Q3: Чи потрібні мені спеціальні гальмівні колодки для використання цього вуглецевого керамічного гальмівного диска?

A3: Рекомендується поєднувати високоефективні гальмівні колодки, які сумісні з вуглецевими керамічними гальмівними дисками для кращого гальмівного ефекту; Уникайте використання гальмівних колодок з надмірним вмістом металу, оскільки він може легко подряпати покриття.

Питання 4: Чи є перерва в карбон-керамічних гальмівних дисках після встановлення?

A4: Ми рекомендуємо перерву на 200 кілометрів, але намагайтеся уникати раптового гальмування та тривалого безперервного гальмування під час перерви.