Гальмівний насос мотоцикла Suzuki GSXR 600

Гальмівний насос для мотоциклів Suzuki GSXR 600, виготовлений у Китаї, є оригінальним заводським стандартним гальмівним насосом Max Trading для високопродуктивних спортивних мотоциклів. Він має конструкцію прямого натискання Nissin і діаметр отвору 22 мм, багатоступеневе регульоване керування, блок циліндрів із ЧПУ з алюмінієвого сплаву та структуру, що запобігає старінню. Він точно відповідає гальмівному тиску та розумно інтегрується з системою ABS. Сумісний із моделями GSXR 600 1997–2016 рр. випуску та пов’язаними моделями 750/1000, він може похвалитися стандартизованою установкою, стабільною продуктивністю та є надійним гальмівним компонентом для їзди по трасі, вуличної їзди та післяпродажних модифікацій. Ми надаємо професійні інструкції зі складання та послуги глобальної підтримки.

Налаштування бренду та контрольні показники ефективності

1. Ексклюзивний дизайн прямого натискання Nissin

Оригінальний гальмівний насос для передніх коліс спеціально виготовлений гігантом гальмівної системи Nissin із використанням високоефективної конструкції прямого натискання - напрямок руху поршня повністю відповідає ручці гальма, що забезпечує лінійну передачу тиску «вхід-вихід». Ця конструкція повністю усуває нелінійне відхилення гідравлічної трансмісії порівняно з традиційними бічними насосами, дозволяючи водіям точно контролювати силу гальмування за допомогою ходу рукоятки.

2. Золотий діаметр циліндра для адаптації об'єму

Після 2011 року діаметр циліндра насоса на моделях рівномірно становив 7/8 дюймів (22 мм), що було підтверджено інженерами, щоб ідеально відповідати дводисковій гальмівній системі: це не тільки дозволяє уникнути дефіциту тиску в циліндрах малого діаметру (наприклад, 17 мм) під час гальмування на високій швидкості, але також запобігає проблемі відчуття важкості в руці, спричиненій великим діаметром циліндра (наприклад, 19 мм), утворюючи оптимальне відповідне співвідношення «сила тиску супорта» з чотирипоршневими супортами Brembo.

Структурні інновації та оптимізація ефективності

1. Багаторівнева регульована система управління

Верхній насос об’єднує подвійні регульовані функції розмаху стрижня та регулювання попереднього натягу: відстань стрижня можна плавно регулювати в діапазоні 95-115 мм, що підходить для різних форм рук; Вбудована ручка попереднього натягу забезпечує трирівневий режим «вулиця/спорт/трек» — режим треку (передача R) починається з рівня попереднього натягу 3, пропускаючи рух холостого ходу для досягнення миттєвої реакції на гальмування; Вуличний режим (режим S) починається з рівня 2, збалансовуючи лінійність і безпеку.

2. Дизайн проти старіння та захисту від збоїв

Корпус циліндра з інтегрованим ЧПК із алюмінієвого сплаву, поверхня оброблена матовим покриттям, стійким до корозії гальмівного масла, ефективно протистоячи ризику зносу стінок циліндра та витоку, спричиненого тривалим використанням. Інновація незалежного масляного резервуара має поглиблену конструкцію з об’ємом приблизно 120 мл і оснащена оглядовим вікном з високою прозорістю: воно усуває приховану небезпеку зворотного потоку масла в повітря під час згинання, полегшує спостереження в реальному часі за каламутністю масла та своєчасно прогнозує старіння гальмівної системи, забезпечуючи подвійну гарантію безпечної їзди.

Зв'язок безпеки та адаптація системи

1. Інтелектуальна координація тиску ABS

Після 2023 року високоточні датчики тиску будуть вбудовані в насос автомобіля, утворюючи замкнутий цикл керування з системою ABS. Коли ECU виявляє ризик блокування за допомогою датчика швидкості колеса, насос співпрацює з насосом ABS для досягнення 24 імпульсів тиску на секунду, зберігаючи гальмівну силу та уникаючи блокування коліс. Ця конструкція зчіпного механізму збільшує швидкість реакції на гальмування на 30% порівняно з традиційним механічним накачуванням.

2. Універсальні характеристики крос-серії

Основні компоненти верхнього насоса повністю взаємозамінні з моделями того ж покоління GSXR 750 і GSXR 1000. Наприклад, верхній насос 2008-2010 GSXR 600 може безпосередньо замінити компоненти GSXR 1000. Інтерфейс інсталяції приймає промисловий стандарт конструкції труб діаметром 22,2 мм, і немає необхідності змінювати структуру сполучної пластини під час післяпродажної заміни, що значно знижує витрати на технічне обслуговування.

Параметр продукту:

Запобіжні заходи при складанні гальмівного насоса мотоцикла Suzuki GSXR 600:

1. Тримайте робоче середовище чистим і захищеним від пилу, підготуйте такі інструменти, як гайкові ключі та викрутки, а також ущільнювальні прокладки, гальмівну рідину DOT 4 та інші аксесуари;

2. Перед складанням перевірте деталі гальмівного насоса Max Trading, зосередивши увагу на поршні, ущільнювальному кільці та пилозахисному чохлі. Якщо вони пошкоджені або зношені, їх потрібно замінити;

3. Встановіть відповідно до вимог: вирівняйте контактну поверхню кронштейна головного циліндра переднього гальмівного насоса з штампованою позначкою на кермі та спочатку затягніть болти верхнього кронштейна;

4. Затягніть болти відповідно до стандартного крутного моменту, включаючи болт кронштейна головного циліндра насоса (вгору та вниз) 10 Н · м, болт з’єднання гальмівного шланга 23 Н · м, монтажний болт головного циліндра заднього насоса 10 Н · м і стопорну гайку штока головного циліндра 18 Н · м;

5. Після встановлення перевірте, чи хід важеля/педалі гальма та гальмівна сила в нормі, а також перевірте, чи немає витоків у трубопроводі гальмівного масла.

Наш сервіс