Max Trading вже більше десяти років бере участь у ринку китайських деталей мотоциклів. Завдяки ітерації та інновації технології система розподілу повітря мотоциклів прискорюється до легкої, високоточній та інтелектуальної спрямованості. Технологічне інновація системи розподілу повітря є ключовим інструментом для максимальної торгівлі для пробивання ринку, що розвивається.
Система розподілу повітря мотоциклетних двигунів є однією з основних частин для забезпечення ефективної роботи двигуна, важлива у всій енергосистемі. Це як "дихальна система" двигуна мотоцикла, і його принципом роботи є контроль термінів, тривалості та підйому відкриття та закриття впускних та вихлопних клапанів, щоб досягти регулярного введення горючої суміші та розряду вихлопного газу. Цей процес безпосередньо впливає на потужність, економію палива та ефективність викидів двигуна. Наприклад, під час високошвидкісної роботи розумна система клапана може забезпечити, щоб в циліндр надійшла більше горючої суміші, що дозволяє двигуну мотоцикла розкрити сильну потужність; Під час руху з низькою швидкістю, точне управління клапанами може оптимізувати ефективність згоряння, скоротити споживання палива та шкідливі викиди газу.
Система розподілу повітря мотоциклетного двигуна в основному складається з двох компонентів, а саме групи клапана: впускний клапан, випускний клапан, направляючий клапан, ущільнення масла клапана, ущільнення, ущільнювач, ущільнювач,valve spring, і замикаючий кліп, який відповідає за герметизацію камери згоряння та керування потоком повітря. Група передачі: включаючимотоцикловий вал, мотоцикл -рокерна рука.Напруга мотоциклівМеханізм, який перетворює обертальний рух розподільного валу у зворотно -поступальний рух клапана.
Як основна одиниця виконання поїзда клапана двигуна внутрішнього згоряння, група передачі клапана досягає точного контролю відкриття та закриття клапанів періодично на основі вимог часу робочого циклу двигуна та термінів клапана. Мотоцикловий розподільний вал із його специфічною кривою контуру стає основним елементом управління рухом клапана. Його контурні параметри безпосередньо визначають терміни, тривалість та підйомну криву відкриття клапана, що, в свою чергу, впливає на ефективність введення та вихлопний ефект мотоциклового двигуна. В інженерних додатках існують відмінності в проектуванні розподільних валів завдяки вимогам позиціонування автомобілів та продуктивністю: високопродуктивні гоночні двигуни зазвичай використовують високі конструкції профілю кулачків для примхування заряду споживання та ефективності спалювання, для досягнення підйому клапана та тривалості відкриття; Практичний мотоциклетний двигун для міських маршрутів оптимізує параметри профілю CAM, щоб забезпечити низькошвидкісну вихідний крутний момент, покращуючи економію палива.
Розташування клапана двигунів мотоциклів відрізняється на основі макета розподільного вала та кількості клапанів:
OHV (верхній тип стрижня): Мотоцикл -вал розташований у картері і штовхає клапани через касто. Структура проста і має низьку силу кручення, але його швидкісні показники обмежені, що робить її придатною для низькошвидкісних моделей транспортних засобів.
OHC (ланцюг/накладний розподільний вал):
SOHC (єдиний накладний розподільний вал): єдиний мотоцикл-вал керує впускними та вихлопними клапанами, балансуванням вартості та низькошвидкістю, що робить технічне обслуговування зручним.
DOHC (подвійний накладний вал): подвійний мотоцикл-вал контролює впускні та вихлопні клапани окремо, з високою точністю та підтримкою високошвидкісного виходу і може бути адаптований до технології змінного клапана.
Двамотоциклеві клапани(один в одному ряду): проста структура, низький крутний момент і рясна, висока економіка.
Чотири мотоциклійський клапан (два, два, покращує ефективність споживання та вихлопу, оптимізує високошвидкісну потужність, але може призвести до недостатнього згоряння на низьких швидкостях.
Змінна технологія мотоциклетного клапана: динамічне регулювання відкриття клапана або термінів для збалансування продуктивності у всьому діапазоні швидкостей, що представляють майбутні тенденції.
Max Trading використовує легкі матеріали, такі як композити з вуглецевого волокна та титанові сплави для створення основних компонентів, таких як клапани та розподільні вали, ефективно зменшуючи інерцію руху та значно покращують швидкість реакції клапана та ефективність роботи; Використовуючи вдосконалену технологію обробки ЧПУ, точність встановлення між клапаном та сидінням клапана може контролюватися на рівні мікрометра, значно покращуючи продуктивність ущільнення та ефективно зменшуючи втрати витоку повітря. Керуючись глобальною метою "подвійного вуглецю", ринками, що розвиваються, такими як Південно -Східна Азія та Південна Америка, послідовно запровадили суворі стандарти викидів мотоциклів та правила економії палива. Особливо при проривному застосуванні електронної системи контрольного клапана, покладаючись на моніторинг умов експлуатації двигуна датчиками, теплова ефективність двигуна була покращена на 12%-15%, а викиди забруднюючих витяжок були зменшені на більш ніж на 30%. Динамічно регулюючи терміни клапана через ECU, двигун мотоцикла може автоматично вдосконалювати параметри впуску та вихлопу в різних станах водіння, таких як запуск, круїз та прискорення, досягнення балансу між потужністю, економією палива та контролем викидів. Цей тип технологічно вдосконалених мотоциклетних продуктів з його чудовими екологічними показниками успішно передав сертифікати доступу різних країн, будуючи основну конкурентну перевагу для максимальної торгівлі та численні співпраці іноземних підприємств для відкриття ринків синього океану.
