У деяких випадках так!
В даний час використовуються три основні типи гальмівних матеріалів: на основі металугальмівні диски、вуглецеві вуглецеві гальмівні диски、і вуглецево-керамічні гальмівні диски.
Гальмівні диски на металевій основі (30-60%) стабілізують коефіцієнт тертя в діапазоні 0,35-0,50 за рахунок додавання наповнювачів, таких як графіт і карбід кремнію, але викиди пилу можуть досягати 3-5% від гальмівного ходу.
Основні характеристики карбонових гальмівних дисків
Карбонові гальмівні диски мають виняткову термостійкість і можуть витримувати температури понад 2000 ℃ в анаеробних середовищах. Однак в аеробних умовах окислення відбувається, коли температура перевищує 300 ℃, і окислення посилюється вище 600 ℃. Тому необхідний захист покриття.
Основні характеристики карбон-керамічних гальмівних дисків
Вуглецево-керамічні гальмівні диски (наприкладСерія гальмівних дисків Yamaha XMAX300 YZF-R3 модифікована CCB з вуглецевої керамікипродукції підМаксимальна торгівля) може працювати тривалий час при 1200-1400 ℃. Керамічна матриця сама по собі має гарну стійкість до окислення, і додатковий захист нижче 800 ℃ не потрібен, ніби вона постачається з «кисневим бар’єром».
Вуглецево-керамічні гальмівні диски поєднують фізичні властивості вуглецевого волокна та полікристалічного карбіду кремнію. Відносне подовження при розриві матеріалів C/SiC коливається від 0,1% до 0,3%, що є дуже високим значенням для керамічних матеріалів. У той же час, завдяки легкій вазі, хорошій твердості, стабільності в умовах високого тиску та високих температур, стійкості до термічного удару та зносостійкості, він не тільки продовжує термін служби гальмівного диска, але й дозволяє уникнути всіх проблем, викликаних навантаженням.
Порівняння карбонових гальмівних дисків, вуглецевих керамічних гальмівних дисків і чавунних гальмівних дисків
Карбонові гальмівні диски мають нижчий коефіцієнт тертя при низьких температурах і вимагають певної робочої температури (близько 600 ℃), щоб працювати якнайкраще, як і для гоночних автомобілів для розминки. Вуглецево-керамічні гальмівні диски виробництваМаксимальна торгівляможе забезпечувати стабільний і високий коефіцієнт тертя (0,3-0,4) від кімнатної температури, і коливання дуже невеликі до діапазону високих температур, із стабільною продуктивністю, справді досягаючи «на вимогу».
Обидва мають однакову ефективність щодо зменшення ваги, будучи приблизно на 60%-70% легшими за традиційні чавунні диски, що значно зменшує непідресорену масу та позитивно впливає на керованість та споживання енергії. Але з точки зору терміну служби вуглецево-керамічні гальмівні диски мають значну перевагу, досягаючи від 80 000 до 100 000 кілометрів при щоденній їзді та рівномірно зношуються; Карбонові гальмівні диски більше залежать від середовища використання та умов охолодження, і зношуються швидше в екстремальних умовах роботи.
Рівна вартість і вартість
Модифікована технологія виробництва вуглецево-керамічних гальмівних дисків Yamaha XMAX300 YZF-R3 CCB походить від технології CCM-R, яка використовується в суперкарах, і була повністю перероблена для двоколісних транспортних засобів. Він має чудову термостійкість і структурну стабільність, і навіть за тривалих умов високої інтенсивності роботи реакція на гальмування швидка, продуктивність стабільна, а гальмівну силу можна контролювати.
Хоча первісна вартість карбон-керамічних гальмівних дисків висока, це можна врівноважити тривалим терміном служби гальмівних дисків і багатьма іншими перевагами, які приносить ця технологія. Багато в чому це залежить від самого споживача - як ви плануєте використовувати свій автомобіль і що найбільше цінуєте.
Повертаючись до нашої теми, який термін служби карбон-керамічних гальмівних дисків?
Насправді ступінь зносу компонентів гальмівних дисків багато в чому залежить від їх використання. За умови однакової частоти використання та умов експлуатації вуглецево-керамічні гальмівні диски майже можна використовувати для утилізації автомобіля під час щоденної їзди, а не на трасі. При щоденній їзді по дорозі термін служби карбон-керамічних гальмівних дисків дуже довгий.
Як визначити, чи потрібно замінити вуглецево-керамічні гальмівні диски?
Під час використання вуглецево-керамічні гальмівні диски не стануть тоншими через знос, як чавунні гальмівні диски, але їхня вага зменшиться, коли вуглецеві волокна видаляються. Це означає, що вуглецево-керамічні гальмівні диски не тріснуть і не деформуються під час використання на треку, як чавунні гальмівні диски, що є ще однією їх великою перевагою. Багато карбон-керамічних гальмівних дисків мають мінімальну вагу, позначену на «ступиці», і коли вага гальмівного диска падає нижче цього значення, його потрібно замінити.
Хоча гальмівні колодки все ще потребують регулярної заміни, термін служби гальмівних дисків справді може бути надзвичайно довгим, але як тільки справа доходить до гусеничного використання, ситуація буде зовсім іншою.
У сценаріях частого інтенсивного гальмування вуглецеві волокна в карбон-керамічних гальмівних дисках будуть
Які переваги гальмівного диска Yamaha XMAX300 YZF-R3 модифікованого CCB з вуглецевої кераміки порівняно зі звичайними гальмівними дисками?
Завдяки характеристикам керамічного матеріалу вуглецево-керамічні гальмівні диски Max Trading можуть витримувати високі температури, створювані сучасними швидшими, важчими та більш зчепними транспортними засобами в умовах екстремального гальмування.
Дослідження від міжнародного бренду Brembo
Brembo заявила, що вуглецево-керамічні гальмівні диски можуть стабільно працювати в діапазоні температур від 1000 до 1400 градусів за Фаренгейтом (приблизно від 538 до 760 градусів за Цельсієм) і можуть навіть витримувати температури, що перевищують 1800 градусів за Фаренгейтом (приблизно 982 градуси за Цельсієм).
Це також є причиною, чому вуглецево-керамічні гальма широко хвалять на трасі за їх стійкість до термічної деградації.
Той факт, що вуглецево-керамічні гальмівні диски не є однорідними матеріалами, також може мати додаткові наслідки, оскільки довжина, діаметр і напрямок розташування вуглецевих волокон можуть впливати на теплоємність матеріалу.
Додавання додаткових покриттів і шарів також може збільшити теплоємність, тому Brembo і SGL Carbon представили гальма CCB (з керамічними шарами тертя з обох сторін) і гальма CCW (з п’ятишаровою вуглецевою керамічною структурою).
Ці конструкції можуть зменшити розмір компонентів у гальмівній системі, забезпечуючи подальше зменшення ваги, але відповідний процес виробництва буде складнішим, а вартість – вищою.
