Двигун мотоцикла GY6 150CC

Мотоциклетний двигун GY6 150cc має повну систему контролю якості перед тим, як залишити завод. Max Trading має чіткі стандарти та процедури тестування для кожного процесу, від вибору сировини та обробки з ЧПУ до стендового тестування. Завдяки суворому контролю точності обробки та тривалим випробуванням під навантаженням забезпечується стабільна та надійна робота двигуна з точки зору вихідної потужності, економії палива та стабільності щоденного використання. Будучи зрілою силовою платформою класу 150 куб.

Повний контроль якості мотоциклетного двигуна GY6 150cc із гарантованою якістю

Як батьківщина мотоциклетного двигуна GY6 150cc, ми краще за будь-якого партнера знаємо, що двигун є «серцем» мотоцикла, а якість є «життєвою силою» цього серця.

Як ми контролюємо якість двигуна?

Тому, від перевірки та закупівлі сировини до тестування та доставки готової продукції, ми створили систему контролю якості, яка охоплює весь процес і не має сліпих місць для цього двигуна.

1. Джерело матеріалів

Закупівля сировини є «першою контрольною точкою» контролю якості, і ми завжди дотримуємося залізного закону «надавати перевагу дефіциту над надлишком» — нижчі матеріали не можуть підтримувати довгострокову стабільну роботу двигунів, що є підсумком, який ми підсумували з багаторічного досвіду виробництва.

2. Процес ЧПУ

Увійшовши у виробництво та виробничий процес, ми створили лінію якісного захисту з точним обладнанням: основні процеси, такі як розточування циліндрів і шліфування колінчастого вала, усі завершуються обладнанням з ЧПК із суворим контролем точності обробки в межах 0,005 мм.

3. Заключна перевірка

Ми ніколи не відкладаємо «остаточну перевірку якості» перед тим, як готовий продукт покине фабрику. Кожен двигун повинен пройти подвійний рівень «повний стан стендового випробування + повторна перевірка ручного доопрацювання», щоб забезпечити доставку «нульового дефекту». Весь процес тестування триває більше 2 годин.

Можливість адаптації до кількох сценаріїв 

Наш мотоциклетний двигун GY6 150CC є зрілою моделлю, яка була перевірена на ринку протягом багатьох років. Його основна конкурентоспроможність полягає в «повному охопленні сценаріїв і відсутності порогу для адаптації».

У яких аспектах ми оптимізували двигун мотоцикла GY6?

Ми точно націлюємося на золотий діапазон робочого об’єму 150 куб.см у поєднанні з нашою незалежно розробленою високоефективною системою згоряння – завдяки оптимізації форми камери згоряння та фази впуску/вихлопу розпилення палива стає більш повним, ефективність згоряння покращується на 15%, а максимальна швидкість може досягати 80-90 км/год, легко задовольняючи вимоги до швидкості.

Контроль поствиробничих витрат також є одним із факторів вибору двигуна мотоцикла

Що стосується економії палива, яка найбільше хвилює користувачів, команда дослідників і розробників оптимізує криву впуску за допомогою моделювання динаміки рідини для зменшення опору повітряному потоку; У той же час використовується високоточна технологія калібрування карбюратора для контролю похибки коефіцієнта подачі палива в межах ± 2%. При подвійній оптимізації витрата палива двигуном на 100 кілометрів стабільно фіксується в діапазоні 2,5-3 л.

Реальний відгук про досвід користувачів

Багато водіїв залишили відгуки: «Цей двигун не тільки працює стабільно, але й може проїхати на десятки кілометрів більше, ніж стара модель, лише за одну заправку. Це надто багато економить на міських поїздках». Це справжнє визнання з боку ринку є найкращим відгуком про наші початкові дослідження та розробки.

Параметр продукту:

Етапи встановлення двигуна мотоцикла GY6 150cc

1. Розташування підйому: розмістіть двигун на підйомному кронштейні, відрегулюйте його так, щоб він знаходився на одному рівні з положенням установки рами (60-80 см над землею), вирівняйте точку підвіски та запобігайте нахилу, витоку масла або пошкодженню інтерфейсу.

2. Фіксовані болти: нанесіть масло на оригінальні болти M10 і вставте їх. Затягніть їх вручну та за допомогою динамометричного ключа затягніть по діагоналі до 35 Н·м. Забороняється закручувати один болт відразу.

3. Вхідний і випускний з’єднання: встановіть нову ущільнювальну прокладку на фланець і нанесіть високотемпературний клей. Закріпіть хомут впускної труби та затягніть випускну трубу 14-мм муфтою, щоб забезпечити герметичність.

4. Стиковка ланцюга: три дроти рами з’єднані та заблоковані водонепроникною вилкою двигуна, а зв’язки джгута проводів сортуються та зберігаються подалі від високотемпературних компонентів.

5. Адаптація трансмісії: вирівняйте корпус зчеплення з втулкою вихідного вала та вставте його у втулку, щоб переконатися, що шліци зачеплені. Відрегулюйте зазор до 0,5-1 мм і затягніть болти моментом 25 Н·м.

Індивідуальна фабрична упаковка

Ми підтримуємо індивідуальне пакування для брендів клієнтів, просто надішліть проект дизайну;

Ми підтримуємо лазерний набір продуктів для створення власного бренду.