Багато водіїв скутеристів стикалися з такими проблемами, як сильне тремтіння тіла, слабкий пуск, висока витрата палива, повільне прискорення, ненормальний шум трансмісії, ковзання та надзвичайно короткий час використання ременя. У цей час люди можуть подумати, що виникла проблема з системою трансмісії мотоцикла, тому вони намагаються замінити ремінь, щоб вирішити цю ситуацію, але ефект все одно незадовільний. Отже, де саме проблема?
По-перше, тому що скутер оснащений коробкою передач CVT, безступінчастою трансмісією, і всі основні компоненти розташовані в коробці передач.Максимальна торгівляСтаття допомогла водіям освоїти роль кожного основного компонента в трансмісії, зрозуміти прояви проблем і самостійно виконати попередню діагностику несправності, коли в майбутньому виникнуть збої, пов’язані з трансмісійною системою, ефективно уникаючи пасток технічного обслуговування, таких як невиправдані витрати та заміна компонентів під час процесу ремонту.
Якщо при запуску двигун реве при повороті дросельної заслінки, швидкість не може бути збільшена, і потужність проскакує; Спочатку перевірте поверхню ременя трансмісії та знайдіть тріщини, пух, подовження та деформацію; Коли коробка передач видає шум тертя під час їзди на велосипеді, а пускова сила слабка; Швидше за все, це проблема з ременем, яка вимагає перевірки або навіть заміни.
Тому щореміньє «ланкою» для трансмісії, з’єднує диск і барабан зчеплення, передає потужність двигуна на колеса, еластичність пасу є важливою для нормальної роботи безступінчатої трансмісії. Без цієї еластичності неможливо вільно контролювати радіус переднього та заднього ведучих дисків трансмісійного колеса та використовувати тертя між поверхнею пластини та ременем для передачі потужності. Матеріал ременя та його сумісність з приводним диском також мають вирішальне значення. Лише за умови гарної координації ремінь не зісковзує, а сила не витрачається даремно при збільшенні потужності.
Якщо мотоцикл повільно розганяється, не вистачає потужності при підйомі в гору, збільшується витрата палива; Під час огляду було виявлено, що вантажі роликів зношені та легші, з недостатньою відцентровою силою та нечутливістю до змін швидкості; Відхилення ременя та ненормальний знос, швидше за все, пов’язані з нерівномірним зносом роликових вантажів. Тоді необхідно замінити ваги ролика. Це непоправне.
Оскільки роликові ваги є блоком противаги, встановленим у диску шківа, він контролює відкриття та закриття диска шківа за допомогою відцентрової сили, регулює швидкість передачі та безпосередньо впливає на прискорення та витрату палива. Чим важче вага ролика, тим сильніша сила штовхання, створена відцентровою силою, і ремінь штовхається назовні на диску шківа, що призводить до більшого робочого радіусу.
Тобто, чим важча вага ролика, тим вища швидкість транспортного засобу при тих самих обертах. З іншого боку, чим легша вага ролика, тим важче штовхати диск шківа, тим менший радіус ременя, і тим нижча швидкість транспортного засобу на тій самій швидкості.
На тій самій швидкості використання важчих роликів призведе до нижчої швидкості двигуна, більшої ефективності палива та меншого шуму, але старт і прискорення будуть повільнішими; Використання менших вантажів Roller забезпечує більш агресивний старт і швидше прискорення, але вищі оберти на високій швидкості та більшу витрату палива.
Якщо на поверхні мотоциклетного диска є глибокі борозенки, ремінь трансмісії буде застрягати і зісковзувати; У коробці передач чути ненормальний шум, а при прискоренні переривається подача енергії; Тепловіддача також погана, поверхня гаряча, а компоненти прискорено старіють, швидше за все, через проблему з ведучим колесом мотоцикла.
Оскільки шківний диск поєднується з роликовими вантажами для зміни діаметра паса шляхом відкриття та закриття, досягаючи плавної зміни швидкості. Він поділяється на передню пластину шківа та задню пластину шківа, в основному складається з пластини шківа, роликових тягарів, натискної пластини, пластини з кленового листа та інших компонентів. Пази в диску шківа та похилі поверхні натискної пластини перетворюють відцентрову силу, яка штовхає ваги ролика назовні, в осьову силу, яка штовхає диск шківа вперед.
Таким чином, зміна форми канавок і нахилів безпосередньо змінює характеристики перемикання передач усього CVT.
Якщо на початку спостерігається сильне тремтіння, воно зникає під час бігу; Виявлення зносу та потоншення блоку зчеплення зчеплення, пробуксовки поверхні та ослабленого зчеплення; Пружина блоку повороту зламана, передача потужності не плавна. Швидше за все, проблема в блоці зчеплення.
Оскільки важіль зчеплення покладається на відцентрову силу та барабан зчеплення для об’єднання/розділення та контролю різання та передачі потужності, він еквівалентний автоматичному зчепленню. Єдиними регульованими компонентами є пружина зчеплення та барабан (чаша) зчеплення. Функція маленької пружини полягає в тому, щоб контролювати швидкість, з якою вмикається зчеплення. Зчеплення (наприклад, ведуче колесо шківа зчеплення мотоцикла MIO125 від Max Trading) покладаються на відцентрову силу під час обертання, щоб подолати напругу маленьких пружин, звільнити колодки та зчепити з барабаном зчеплення. Тертя має вирішальне значення протягом усього процесу трансмісії: необхідно забезпечити стабільну передачу потужності, а також запобігти ковзанню та горінню під високою температурою, створюваною високошвидкісним тертям.
Якщо виявлено, що внутрішня стінка обгоріла синього кольору, подряпана, нерівна та тремтить під час запуску; Тертя з блоком зчеплення створює ненормальний шум і сильне нагрівання; Накопичення сміття ременя в барабані зчеплення посилює знос компонентів. Це явно проблема з барабаном зчеплення.
Оскільки барабан зчеплення в основному взаємодіє з колодками зчеплення для отримання потужності, що передається ременями, він є фрикційною контактною поверхнею зчеплень мотоцикла. Тобто «фрикційна робоча поверхня» зчеплення, що відповідає за уловлювання потужності, передачу потужності, витримує високі температури і не ковзає. Без барабана зчеплення трансмісія CVT розірвала б останню ланку, ускладнюючи передачу потужності до автомобіля.
Максимальна торгівлянадає вам професійні рішення для аналізу проблем, тому вам не доведеться турбуватися про передпродажні та післяпродажні проблеми, купуючи наші продукти. У нас є професійна технічна команда, яка обслуговує вас і допомагає клієнтам уникнути об’їздів.
